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郑州黄河公铁两用桥创四项世界之最摘鲁班奖

发布时间:2020-07-20 16:41:44 阅读: 来源:密封垫厂家

郑州黄河公铁两用桥在运营5年之后摘得中国建设工程最高奖——鲁班奖,获奖的重要原因是该桥创造了四项“世界之最”。3月29日,河南省交通厅组织部分新闻媒体对郑新黄河铁路两用桥进行了采访。

2015年11月17日,2014年至2015年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)(建协〔2014〕43号)表彰大会在北京召开,其中,由河南中原高速公路股份有限公司投资建设的郑州黄河公铁两用桥(QL-1标)成功入选。

郑州黄河公铁两用桥这一“国家优质工程”的建设和投入使用五年来的规范管理,集中体现了河南高速“攻坚克难、创新进取”所取得的显著成绩。

郑州黄河公铁两用桥公路桥工程分两部分,一部分是公路建设,另一部分是铁路建设。公路部分于2007年7月开工建设,2010年9月建成通车,投入使用。公路部分全长11.646公里,跨黄河部分为公铁合建大桥,公铁合建长度为9.177公里,公路设计时速为100公里/小时,铁路设计时速为350公里/小时。

郑州黄河公铁两用桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁。该座大桥创造了四项“世界之最”:迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁;桥上火车时速达350公里,创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录;钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用;运用了“多点同步顶推”技术,在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。

郑新黄河公铁两用桥的启用,使京广高铁在2012年12月26日顺利通车,加上之前通车的郑西高铁,使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉,又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点,成为中国铁路的心脏。

该大桥投入使用5年来,公路车流量连年攀升,截至2015年底,车流量达326万辆,为开通当年车流量的174.81%,不仅大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力,也直接推动了新乡平原新区的快速发展,对郑新两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。

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