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【新闻】08年全球销100万辆奥迪想当豪车老大0邓州

发布时间:2020-10-19 06:19:46 阅读: 来源:密封垫厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 奥迪想当豪华车“老大”   未来目标:2008年,奥迪在全球销100万辆,在中国销10万辆;2015年,在全球销140万辆,在中国销20万辆   7月12日,借奥迪第一款SUV产品——Q7首次登陆中国市场的机会,《第一财经日报》采访了奥迪股份有限公司主管市场与销售的董事拉尔夫·魏勒。拉尔夫·魏勒说,中国市场对奥迪的意义很重大,其战略地位非常重要。因为,在奥迪全球各个区域市场当中,中国市场已经占到第四位,并很快就能上升到第二位。   中国市场“一个声音”   今年3月才在德国本土上市的Q7,6月底在全球最大的SUV市场——北美开始销售,紧接着就登陆中国市场,可见奥迪对中国汽车市场的重视。   拉尔夫·魏勒强调,可以毫不夸张地说,中国市场是奥迪在德国本土以外最重要的市场。   进入中国市场近20年,奥迪累计销售约30万辆,已经成为豪华车市场名副其实的领跑者。那么,奥迪在中国市场的未来会是什么样子?   拉尔夫·魏勒说,奥迪在中国有长期和短期紧密结合的产品计划,我们的合资企业也有非常缜密的产品计划,其原则就是根据中国市场的需要,所有产品都可能进入中国,有在中国本土生产的,其他进口车也都在做。   拉尔夫·魏勒甚至高兴地形容:我的目标或者说是梦想,今年在中国销售7.5万辆奥迪车;到2008年,奥迪在全球销售100万辆时,在中国的销售将达到10万辆;到2015年,奥迪在全球销售140万辆时,在中国将达到20万辆。   对于“奥迪设在北京的中国区即将撤销”的传闻,魏勒谈到,相关框架结构的调整正在进行中。安世豪是奥迪在中国的总经理,负责营销管理、售后服务、广告宣传以及媒体沟通等所有市场营销工作,并得到奥迪总部的大力支持。   魏勒强调,奥迪品牌由合资公司一汽-大众属下的奥迪事业部负责,表明我们与合作伙伴——一汽集团之间的互相信任。品牌建设需要一个机构管理,发出一个声音,才能达到好的效果。通过我们在英国、美国等地的实际运作,表明这是最好的模式。   魏勒还认为,奥迪之所以在中国市场取得成功,关键在于坚持“同一星球、同一品质、同一奥迪”的理念。   奥迪期望成为“老大”   谈到豪华车市场,就不能不提到引领这一市场的“三驾马车”——宝马、奔驰与奥迪以及他们的竞争关系。   对此,拉尔夫·魏勒概括道,在过去的10年里,奥迪的进步速度超过了其他两个竞争对手。他认为,奥迪公司自己明确的目标非常重要——就是立志成为豪华车市场的第一。当然,奥迪一直坚持对质量、技术的不断提升与改善,不会为了追求销量、追求利益而降低质量,因为客户满意度是最重要的。   但是,在全球豪华车市场上,宝马在2005年刚刚超过百年老店——奔驰,成为新的领跑者;而奔驰依然占据第二的位置,两家的年销量都在100万辆以上,而奥迪2005年的销量为83万辆。那么奥迪何以有了争取成为第一的底气呢?   拉尔夫·魏勒毫不掩饰自己的“野心”。他认为,豪华车是在很高的层面上竞争,有其特殊的规律。多年以前,宝马汽车还是一个不很强大的公司,人们也会质疑它能不能超越那个比它更强大的公司。现在,宝马做到了,那么,奥迪为什么不能成为豪华车领域的第一呢?也许,这位曾经为宝马汽车工作20年的高级营销人才,才有资格、有自信说这番话。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  同时,对于某些关于奥迪在全球市场上并不对宝马、奔驰构成威胁的说法,拉尔夫·魏勒十分严肃地说,熟睡的熊,如果不注意到有活力的豹子,那就危险了。   拉尔夫·魏勒分析道,从总体上讲,奥迪与宝马、奔驰是在全球市场上竞争,并不局限在某些区域性市场。在欧洲市场,三家的产品线相近,价格也相近,客户对我们的选择也相近。在这一市场,奥迪的销量逼近宝马,已超过了奔驰。   拉尔夫·魏勒认为,奥迪与宝马唯一差距较大的是在美国市场,并且主要是在SUV产品方面,这也恰恰成为奥迪在全球与宝马的差距。“因为在Q7推出之前,我们没有涉足这一领域,随着Q7的投放,相信很快会缩小这个差距,并且我们的SUV产品也并不只是Q7一个。”他说。   拉尔夫·魏勒还谈到,评价豪华车谁是不是谁的对手,客户最有权力,客户不买,就不是。   至于其他豪华车品牌,拉尔夫·魏勒说,我们肯定也很关注雷克萨斯、沃尔沃等,尽管这种挑战大多来自地域性市场,如雷克萨斯在欧洲几乎没有,但是它在北美市场很重要。</FONT> <BR></P>

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