【消息】马航MH370客机至少7套通信系统是谁关闭了通信系统

马来西亚总理纳吉布15日下午在马来西亚首都吉隆坡召开新闻发布会说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。

纳吉布说，客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭，此后飞机从民用雷达上消失。客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。客机上都有哪些系统，马来西亚因何断定这些通信系统是人为关闭的？失联客机又是如何向卫星发射信号的？

失联客机上都有哪些通信系统？

至少有7套通信系统

飞机通信系统又可分为人工通信和自动通信两大部分。

人工通信方面有甚高频无线电通信系统，它是目前民航飞机的主要通信工具。它的有效作用范围较短，用于飞机起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。波音777飞机装有3套甚高频无线电通信系统。

其次，高频无线电通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千公里，用于飞机飞行中保持与基地及远方航站的联络。波音777客机等大型飞机一般装置有两套高频通信系统。

此外，选择呼叫系统，也叫应答机系统。在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“马航5101，应答机0363”，飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

除了人工通信系统外，飞机还有两套自动通信系统，即飞机通信寻址与报告系统，一套向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息，另外一套收集和传输报告关于飞机几个关键系统的数据。

此外，波音777飞机发动机还具有间隔自动向地面传输数据的功能，可报告发动机的健康监测数据。波音公司还提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。

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人为关闭通信系统需要哪些条件？

须非常了解MH370

纳吉布说，客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭。在客机上，哪些通信系统能够关闭呢？

某飞机制造企业航空电子专家张先生接受新京报记者采访时表示，甚高频无线电通信系统（VHF）和高频无线电通信系统（HF）不存在关闭的可能，只要对方呼叫，飞行员就能“听到”，除非飞行员不想应答。

张先生说，飞机通信寻址与报告系统可以关闭。选择关掉这个系统的人一定是了解飞机和其系统的人士，可能是机组人员。通常这种系统在驾驶舱都有控制面板、跳开关。此外，飞机出发前需要对这些电子设备进行检测，只有满足最低放行条例，机务人员才能允许飞机起飞。因此，关闭这一系统只能是飞机上的人所为。

此外，此前披露的信息显示，机内两组通信系统关闭的时间前后相差14分钟，如果出现故障或没有飞行经验的人操纵飞机，通信系统同时中断的可能性更大。

另据新华社报道，马航MH370在起飞后大约1小时应答系统失去联系。曾担任波（微博）音公司波音777客机的飞行指导的罗斯·埃梅表示，波音777系列的应答系统可被轻易切断，只需推动操作台上的一个推杆，应答就可以人为关闭。但是，在关闭应答系统的情况下，军用级雷达依旧能够监测到飞机，但却无法获得飞机的识别码、飞行数据等关键信息。

为什么失联后5小时卫星能收到信号？

向卫星发信号无法关

据新华社报道，国际海事卫星组织14日发表一份简短声明说，马航失联客机曾在飞行途中向该组织卫星网络发送信号。

英国广播公司报道称，其从国际海事卫星组织了解到，该组织在这架飞机失联后至少5小时，还曾收到过其发送的自动信号。

既然失联客机的通信系统被人为关闭，客机又是怎样向卫星发射信号的呢？

据悉，波音公司向客户提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。

航空运营商可自行决定是否购买数据传输服务，马航没有注册这项服务。在运营商不购买这项服务的情况下，飞机还是会自动发送信号，具备建立连接的功能。这就好比关闭的手机仍然在发出“我在这儿”的信号。

一名飞机卫星通讯领域的技术专家接受媒体采访时表示，根据设计，飞机和卫星之间有一个飞机卫星数据链，飞机会向卫星实时发送报文，报告其所在位置、飞行高度等详细数据。

如果在没有任何报文的情况下，飞机会每隔4个小时自动向卫星发送一个链路测试报，以检测通讯是否畅通。这个信号发送是无法关闭的，除非卫星设备关闭。

客机通信系统示意图

1卫星服务

波音公司还提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。

2雷达

客机有两种雷达定位方式，即一次雷达和二次雷达。

一次雷达：属于主动型雷达，可发现物体，但不能测出物体的轨迹等信息，在雷达监视器上显示为闪烁的小点儿。

二次雷达：依赖于飞机应答系统，除显示在雷达监视器上以外，还可以得知飞行物的速度、高度等信息。

3空中交通管制

接收飞机飞行状态、数据，对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。

4ACARS

即飞机通信寻址与报告系统，向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息，收集并传输报告关于飞机关键系统的数据。（记者 闫欣雨 郭超）

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Android系统手机不仅是大家购机的首选，而且市面上种类丰富的Android家族成员也给人眼花缭乱的感觉。尽管怎样才能算得上是一款真正值得拥有的Android系统手机机型，或许每个人会有不同的答案，但国外媒体Androidheadlines(AH)最新公布的2015年1月份10款最佳Android系统智能手机的排名情况，或许还是能够给我们一些相关专业的参考意见。

第十名：谷歌Nexus 5

在谷歌Nexus 6尚未面市之前，Nexus 5一直被认为最好的Android手机。该机最大的特色是所搭载的原生系统提供了一个干净的系统，界面也十分简洁，运行速度流畅，不会因为过多定制软件而拖累手机性能。同时用户还可以第一时间接收到谷歌的系统更新，目前已经可以升级至最新的Android5.0版本。

尽管谷歌Nexus 5采用了塑料材质机身，但持握的手感还是非常不错。所配的5英寸Full HD分辨率IPS触控屏显示效果令人满意，而内置的骁龙800处理器也提供了强劲的性能表现。不过，谷歌Nexus 5内置的800万像素摄像头拍摄效果不算出类拔萃，但好在加入了光学防抖功能，足以应付日常拍照之用。

谷歌Nexus 5还支持无线充电功能和配有2300mAh的电池,并且在升级Lollipop系统后续航时间也得到了改进。当然，谷歌Nexus 5还有一点吸引人的地方便是性价比突出，在各方面比较突出的情况下，手机售价仅为350美元（约合人民币2185元左右）。目前，谷歌Nexus 5提供了黑色、红色和白色等色彩版本选择，并且谷歌在今年第一季还将继续销售该机。

谷歌Nexus 5评测：Nexus 6比5有多大突破提升？Nexus 6和Nexus 5配置区别对比简评

第九名：OnePlus One

OnePlus One（一加手机）在海外一直都有很高的美誉度，可以说是在海外市场中最受欢迎的国产手机。该机最大的特色是能够提供了不同的系统版本，用户可以选择CM11和Color OS的两个版本，也可以刷入MIUI、锤子OS等定制ROM。尤其是Color OS还加入了不少体感操控功能，包括黑屏手势、翻转静音、智能接听、相机体感、屏幕防误触、三指截屏、双击锁屏等功能，能够为用户带来更出色的使用体验。

一加手机还拥有比较给力的硬件配置，装载有5.5英寸 1080P分辨率IPS触控屏，具有高达2000:1的对比度和480尼特的最大亮度，并支持超灵敏触控技术，即便冬天佩戴手套也可以正常使用。内置高通骁龙801四核处理器，拥有3GB运行内存，提供了16GB或64GB存储容量版本选择，足以确保大型游戏、高清视频等高负荷应用流畅运行。

一加手机还有一大特色是支持私人定制后盖，可以选择竹制、木质、牛仔、凯夫拉等材质，能够充分满足用户的个性需求。同时该机还强化了手机的拍照功能，拥有500万像素前置镜头和1300万像素主摄像头，采用了索尼最新的IMX214传感器，支持4K视频拍摄、极致美颜、延时拍照、RAW、白平衡调整、场景模式选择以及地理位置标记等拍摄功能。目前，一加手机已经推出了联通版，在国内市场的价格为1999.99元，而竹制后盖的64GB版本价格则为2299.99元。

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